REXROTH節流閥維護與清洗細節REXROTH節流閥和單向節流閥是簡(jiǎn)易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進(jìn)油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒(méi)有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場(chǎng)合。REXROTH節流閥的組裝與保護應留意下列事宜：

該閥常常必須實(shí)際操作，因而應安裝在便于便捷操控的位子上。安裝時(shí)要留意物質(zhì)方位與油路板所標箭頭符號方位保持一致。

(一)節流閥體沉積物的由來(lái)比較繁雜，但可概括為下列幾種：

1、液壓油中的機誡殘渣或因空氣氧化進(jìn)行析出的膠原纖維、瀝清、碳渣等廢棄物沉積在節流閥間隙處。

2、因為液壓油衰老或遭受壓擠后造成通電的極化分子結構，而節流閥間隙的金屬材料表面上存有相位差，故極化分子結構被吸附到間隙表面，產(chǎn)生堅固的界限吸附層，吸附層壁厚一般為5~8μm，因此影響到了節流閥間隙的尺寸。以上沉積、吸附物提高到一定薄厚時(shí)，會(huì )被流液沖洗掉，接著(zhù)又再次附在閥口上。那樣循環(huán)往復，就建立了總流量的脈沖。

3、閥門(mén)壓力差過(guò)大時(shí)，因閥門(mén)溫度高，液態(tài)受壓擠的水平提高，金屬材料表面也更加容易受磨擦的作用而產(chǎn)生相位差，因而壓差大時(shí)易于發(fā)生阻塞狀況。

4、PCV有機廢氣由來(lái)：發(fā)動(dòng)機燃燒室內的可燃性混合氣體根據活塞桿空隙進(jìn)到曲軸箱通風(fēng)后，與汽車(chē)機油蒸氣混和后建立的混合氣。為防止稀釋液和環(huán)境污染汽車(chē)機油，混合氣體會(huì )被曲軸箱通風(fēng)強制性排風(fēng)系統(PCV)抽入進(jìn)氣道參加二次點(diǎn)燃。這一部分有機廢氣進(jìn)到進(jìn)氣道后，因為溫度減少會(huì )冷疑產(chǎn)生高效液相態(tài)，在其中的“不穩定成分"會(huì )在持續高溫下空氣氧化縮合反應，在節流閥表面產(chǎn)生油污并粘附。

5、渦輪增壓器壓氣機深層次的潤滑脂：對渦輪增壓器汽車(chē)發(fā)動(dòng)機來(lái)講，現階段廣泛采用有機廢氣推動(dòng)方法，即運用排氣管道造成的髙壓有機廢氣推動(dòng)渦輪增壓，并根據共軸推動(dòng)進(jìn)氣道內的氣頂葉面，產(chǎn)生進(jìn)氣道氣旋增加壓力。但共軸滾動(dòng)軸承在長(cháng)久且端的情況下，易造成潤滑脂的滲入及蒸發(fā)，再添加打氣高效率持續上升，更易產(chǎn)生質(zhì)量大油漬加重節流閥體沉積物的粘附。

6、碳罐排出來(lái)的汽柴油蒸氣：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機碳罐吸附的汽柴油蒸氣中，易產(chǎn)生節流閥沉積物的只需是環(huán)戊二烯，在連續的高溫下可氧化縮合反應產(chǎn)生膠狀物油污。

REXROTH節流閥主要特點(diǎn)：

1、構造較簡(jiǎn)單，便于制造和維修，成本低。

2、調節精度不高，不能作調節使用。

3、密封面易沖蝕，不能作切斷介質(zhì)用。

4、密封性較差。

REXROTH節流閥維護與清洗細節及排除方法

一、流量調節失靈

流量調節失靈現象，是指調整調節手輪后出油腔流量不發(fā)生變化簡(jiǎn)式節流閥無(wú)此現象、。引起流量調節失靈的主要原因是閥芯徑向卡住，當閥芯在全關(guān)位置發(fā)生徑向卡住時(shí)，調整調節手輪后出油腔無(wú)流量；閥芯在全開(kāi)位置或節流口調節好開(kāi)度后徑向卡住，調整調節手輪出油腔流量不發(fā)生變化。發(fā)生閥芯徑向卡住后應進(jìn)行清洗，排除臟物。

當單向節流閥進(jìn)、出油腔接反時(shí)接后起單向閥作用、調整調節手輪后流經(jīng)閥的流量也不會(huì )發(fā)生變化。

二、流量不穩定

節流閥和單向節流閥當節流口調整好并鎖緊后，有時(shí)會(huì )出現流量不穩定現象，特別在最小穩定流量時(shí)更易發(fā)生。引起流量不穩定的主要原因是鎖緊裝置松動(dòng)，節流口部分堵塞，油溫升高，以及負載壓力發(fā)生變化等。

節流口調好并鎖緊后，由于機械振動(dòng)或其它原因會(huì )使鎖緊裝置松動(dòng)，使節流口過(guò)流面積改變，從而引起流量變化。

油液中雜質(zhì)堆積和粘附在節流口邊上，使過(guò)流面積減小，引起流量減少。當壓力油將雜質(zhì)沖掉后，使節流口又恢復至原有過(guò)流面積，流量也恢復至原來(lái)的數值，因此引起流量不穩定。

當流經(jīng)節流閥的油液溫度發(fā)生變化時(shí)，會(huì )使油液的粘度發(fā)生變化，也會(huì )引起流量不穩定；當負載變化時(shí)，壓力隨之變化，會(huì )使節流閥的前后油液壓差發(fā)生變化，同樣也會(huì )引起流量不穩定。

防止流量不穩定的措施，除采用防止節流閥堵塞的方法外，還可以采取加強油溫控制，擰緊鎖緊裝置和盡可能使負載壓力不發(fā)生變化，或少發(fā)生變化等措施。

三、內泄漏量增加

節流閥或單向流閥的節流口關(guān)閉時(shí)，采用間隙密封配合處必定有泄漏量，故節流閥或單向節流閥不能作為截止閥使用。當密封面磨損過(guò)大后，會(huì )引起泄漏量增加，有時(shí)亦會(huì )影響最小穩定流量，此時(shí)應更換閥芯。

標簽:節流閥節流閥 節流閥常見(jiàn)故障及排除方法_節流閥

當節流閥(即彩蝶閥)被沉積物所影響時(shí)，汽車(chē)節氣門(mén)開(kāi)啟度值造成混亂，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機不可以平穩、精準的操縱其開(kāi)啟度，開(kāi)度值太高低導致運行艱難、怠速抖動(dòng)或出現異常發(fā)動(dòng)機熄火;汽車(chē)發(fā)動(dòng)機加擋換，節流閥不可以立即回應會(huì )造成加快延遲時(shí)間或忽然加速。

節流閥原理及功效就為各位講解到這兒，期待能對我們了解節流閥有一定的協(xié)助。節流閥的開(kāi)閉件大多數為錐體流線(xiàn)形，根據它更改安全通道截面而做到調整總流量和工作壓力。節流閥供在氣體壓力巨大的狀況下做減少物質(zhì)工作壓力的用處。