天添正品保證ATOS比例閥可以做到當天發(fā)貨,本公司公司自成立以來(lái),一直堅持誠信經(jīng)營(yíng)、合作共贏(yíng)"的企業(yè)理念,立足現在,著(zhù)眼未來(lái),在于客戶(hù)的共同成長(cháng)中逐步發(fā)展壯大,贏(yíng)得了社會(huì )各界的廣泛認可和充分肯定。
品牌 | ATOS/意大利阿托斯 |
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天添正品保證ATOS比例閥ATOS比例閥的壓力調整量與輸入信號成正比例。外部控制給出4~20mA的輸入信號到電子放大器,電子放大器處理后給出比例電磁鐵C2,比例電磁鐵推動(dòng)錐閥芯C5,使其具有與輸入信號相對應的開(kāi)度,從而獲得相應的先導壓力。通過(guò)控制主閥芯A2來(lái)調節系統的壓力。配備壓力調節閥,限制系統的高壓。配備內壓傳感器C7,檢測系統的實(shí)際壓力值,可實(shí)現閥內壓力的閉環(huán)控制。
ATOS比例閥此類(lèi)ATOS比例閥有不同的形式供選用:
*-L:帶兩級位置傳感器;
*-LE, -LES:同-L,但帶模擬(LE)或數字(LES)集 成式電子放大器。
比例閥內有一四通閥芯在五腔閥體內滑動(dòng)并由高性能伺服比例換向閥作先導閥,并通過(guò) LVDT傳感器形成雙閉環(huán)控制,從而實(shí)現主 閥芯高精度控制并獲得高的動(dòng)態(tài)性能。集成放大器出廠(chǎng)預調,確保了優(yōu)良性能及閥-閥互換性并簡(jiǎn)化了接線(xiàn)和安裝。
對-LES型數字比例閥有以下通訊接口可用:
*-PS: RS232串行通訊接口。該閥輸入信號為模擬量,通過(guò)7芯(或12芯)插頭提供。
*-BC: CANbus接口
*-BP: PROFIBUS-DP接口
-BC和-BP接口形式,閥的輸入信號是通過(guò)總線(xiàn)提 供,在起動(dòng)或維修時(shí),該閥輸入信號也可通過(guò)7 芯(或12芯)插頭以模擬量提供而進(jìn)行操作。 為了補償由于負載變化引起流量的波動(dòng),可以使 用疊加式壓力補償器以保持閥壓降AP為恒值( 關(guān)于壓力補償器資料,詳見(jiàn)樣本D150部分)。線(xiàn)圈為全塑料封裝(H級絕緣),整閥具有抗震、 抗沖擊、抗環(huán)境影響等特點(diǎn)。
安裝界面為:ISO 4401標準,10,16及25通徑。 最大流量在壓降A P=30bar時(shí),分別可達1351/min,340 1/min及680 1/min,也可提供32通徑閥,在壓降AP=10bar時(shí),其最大 流量可達640 1/min。最高工作壓力:350bar。
DPZO-AEB-NP-271-L5/EIQ有兩種發(fā)展路徑:一是用比例電磁鐵取代傳統液壓閥的手動(dòng)調節輸入機構,在傳統液壓閥的基礎下發(fā)展起來(lái)的各種比例方向、壓力和流量閥;二是一些原電液伺服閥生產(chǎn)廠(chǎng)家在電液伺服閥的基礎上,降低設計制造精度后發(fā)展起來(lái)的。
ATOS阿托斯比例閥安裝調試步驟:
在安裝ATOS比例閥之前,油的清潔度必須達到NAS7級。
擰緊螺釘,將比例閥固定在集成塊上,并連接電纜。
用螺絲刀松開(kāi)電磁鐵一側端部的排氣螺釘空氣。
閥門(mén)處于可用狀態(tài)。
意大利ATOS比例換向閥:
1.工作可靠性
指電磁鐵通電后能否可靠地換向,而斷電后能否可靠地復位。電磁閥也只有在一定的流量和壓力范圍內才能正常工作。這個(gè)工作范圍的極限稱(chēng)為換向界限。
2.壓力損失
由于電磁閥的開(kāi)口很小,故液流流過(guò)閥口時(shí)產(chǎn)生較大的壓力損失。
3.內泄漏量
在各個(gè)不同的工作位置,在規定的工作壓力下,從高壓腔漏到低壓腔的泄漏量為內泄漏量。過(guò)大的內泄漏量不僅會(huì )降低系統的效率,引起過(guò)熱,而且還會(huì )影響執行機構的正常工作。
4.換向和復位時(shí)間
交流電磁閥的換向時(shí)間一般為0.03~0.05s,換向沖擊較大;而直流電磁閥的換向時(shí)間為0.1~0.3s,換向沖擊較小。通常復位時(shí)間比換向時(shí)間稍長(cháng)。
5.換向頻率
換向頻率是在單位時(shí)間內閥所允許的換向次數。目前單電磁鐵的電磁閥的換向頻率一般為60次/min。
6.使用壽命
電磁閥的使用壽命主要取決于電磁鐵。濕式電磁鐵的壽命比干式的長(cháng),直流電磁鐵的壽命比交流的長(cháng)。
7.滑閥的液壓卡緊現象
滑閥的液壓卡緊現象不僅在換向閥中有,其他的液壓閥也普遍存在,在高壓系統中更為突出,特別是滑閥的停留時(shí)間越長(cháng),液壓卡緊力越大,以致造成移動(dòng)滑閥的推力(如電磁鐵推力)不能克服卡緊阻力,使滑閥不能復位。
引起液壓卡緊的原因,有的是由于臟物進(jìn)入縫隙而使閥芯移動(dòng)困難,有的是由于縫隙過(guò)小在油溫升高時(shí)閥芯膨脹而卡死,但是主要原因是來(lái)自滑閥副幾何形狀誤差和同心度變化所引起的徑向不平衡液壓力。為了減小徑向不平衡力,應嚴格控制閥芯和閥孔的制造精度,在裝配時(shí),盡可能使其成為順錐形式,另一方面在閥芯上開(kāi)環(huán)形均壓槽,也可以大大減小徑向不平衡力。天添正品保證ATOS比例閥選型圖: