東莞市天添自動(dòng)化設備公司TACO潤滑裝置器日本拿貨產(chǎn)品經(jīng)歷多年磨練,服務(wù)至上,熱情專(zhuān)業(yè)!已成為眾多500強及中國本土企業(yè)的重要合作伙伴。
品牌 | 其他品牌 | 價(jià)格區間 | 面議 |
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檢測項目 | 其他 | 產(chǎn)品種類(lèi) | 在線(xiàn) |
產(chǎn)地類(lèi)別 | 進(jìn)口 | 應用領(lǐng)域 | 化工,文體,石油,印刷包裝,航天 |
TACO潤滑裝置器日本拿貨公司優(yōu)價(jià)銷(xiāo)售日本TACO手動(dòng)閥,日本TACO空氣回路輔器,日本TACO微少量潤滑裝置, 日本TACO雙聯(lián)閥,日本TACO消聲器,日本TACO氣動(dòng)閥,日本TACO先導閥, 日本TACO減壓閥,日本TACO過(guò)濾器,日本TACO電子高性能組合,日本TACO氣缸, 日本TACO空氣檢出器,日本TACO油霧器,日本TACO集中潤滑器,日本TACO供油器。 TACO油霧器|TACO電磁閥|TACO消聲器|TACO現貨 TACO電磁閥|TACO消聲器現貨 TACO消聲器|TACO CPL超微油霧潤滑裝置等。今天重點(diǎn)為大家介紹一下TACO潤滑裝置器。
TACO潤滑裝置器不可能將霧化的潤滑油*恢復成滴狀的油粒,早期的油霧潤滑裝置,只有60~75%的油滴到達潤滑點(diǎn),剩余的潤滑油則以霧狀進(jìn)入大氣中,后來(lái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)后,潤滑油的利用率可達90%,但仍有少量的潤滑油以霧狀進(jìn)入大氣中,使環(huán)境受到污染。此外,油霧只能以較小的速度輸送,因為油霧只有在層流狀況下才能保持穩定。如果是紊流狀態(tài),潤滑油的微粒就會(huì )因相互碰撞而聚集在一起,結合成較大的潤滑油油滴,以致重又恢復到液體狀態(tài)。在這種液體狀態(tài)下潤滑油就會(huì )流回到容器中去。由于油霧的壓力很低,為了克服油霧流動(dòng)時(shí)的阻力,所以必須采用截面積相對較大的管道。
這一點(diǎn)也是眾所周知的,就是潤滑介質(zhì)是在紊流的空氣流中輸送給潤滑點(diǎn)的。然而,采用這種方法時(shí),在將滴狀的、通過(guò)空氣流帶入的潤滑介質(zhì)分配到各個(gè)潤滑點(diǎn)的過(guò)程中就會(huì )出現問(wèn)題。在分叉點(diǎn),重力會(huì )起作用,使得較大部分的潤滑油油滴沉積到分配器下面的底部。這樣一來(lái),潤滑油的分布就與位置有關(guān)了。曾經(jīng)有人做過(guò)這樣的試驗,將帶有運動(dòng)部件的分配器投入使用。但是這些試驗沒(méi)有得出實(shí)際的結果。后來(lái)又有人提出這樣的建議,就是在分配器中產(chǎn)生特殊的空氣渦流。但是因為潤滑介質(zhì)的粘度在一個(gè)相當大的范圍內波動(dòng),所以這一建議終也是一無(wú)所成??紤]到潤滑油由于它們的粘度各不相同而無(wú)法對它們進(jìn)行流體力學(xué)的計算,而且空氣量和潤滑油量之比也是根據需要各不相同的,以致安裝位置起著(zhù)相當重要的作用。結果,在采用由紊流的空氣流帶入的油氣混合物進(jìn)行潤滑的情況下,通常都要針對每一個(gè)摩擦點(diǎn)根據空氣流量的大小專(zhuān)門(mén)配給潤滑油量。
在油霧潤滑管道中(見(jiàn)右圖3),油已成霧狀并和壓縮空氣融合在一起,油和氣在管道中的輸送速度是一樣的,因此,從潤滑部位排出的空氣中含有油的微小顆粒,會(huì )對環(huán)境造成污染并嚴重危害人體健康。
TACO潤滑裝置器生成方法
生成霧的常見(jiàn)方法有超聲霧化、文氏管、旋動(dòng)射流等。根據作用效果因素,煉油企業(yè)機泵用到文氏管產(chǎn)生油霧的方法。
1、超聲霧化
超聲霧化多用于家庭、醫療等方面。超聲波可以使液體在氣相中分散,它的主要零件一般是壓電陶瓷超聲霧化片。超聲信號傳送到做厚度震動(dòng)地壓電陶瓷振子上,振子的機械振動(dòng)傳給液體,使液體面產(chǎn)生隆起,并且在隆起的周?chē)l(fā)生空氣作用,由這種空化作用產(chǎn)生的沖擊波將以振子的振動(dòng)頻率不斷反復振動(dòng),振動(dòng)振幅所造成的波峰把液滴從表面分離和破碎,隨著(zhù)超聲波的增加霧化液滴越來(lái)越細,一般在超聲波的振動(dòng)頻率作用下可獲得幾微米級的霧滴。
2、文氏管?chē)娮?br />文氏管?chē)娮祆F化原理:如右圖4。高速空氣進(jìn)入時(shí),油箱內形成負壓,粗油粒子沿吸油管,被吸入到文氏管內,與在空作用下,從油霧出口形成油霧。
3、旋動(dòng)射流霧化
還有一種方式旋動(dòng)射流霧化,以旋轉的空氣為動(dòng)力,增加了油霧的多方向性,更好地潤滑摩擦件。這三種霧化方式進(jìn)行對比,根據動(dòng)力源來(lái)說(shuō),后兩者比較適合。文氏管在工業(yè)應用更為廣泛,結果相對簡(jiǎn)單,技術(shù)也更為成熟,我國已經(jīng)由數家煉油企業(yè)運用了該種油霧潤滑裝置,并且取得很好的經(jīng)濟效益。
TACO油霧潤滑裝置不可能將霧化的潤滑油*恢復成滴狀的油粒,早期的油霧潤滑裝置,只有60~75%的油滴到達潤滑點(diǎn),剩余的潤滑油則以霧狀進(jìn)入大氣中,后來(lái)經(jīng)過(guò)改進(jìn)后,潤滑油的利用率可達90%,但仍有少量的潤滑油以霧狀進(jìn)入大氣中,使環(huán)境受到污染。此外,油霧只能以較小的速度輸送,因為油霧只有在層流狀況下才能保持穩定。如果是紊流狀態(tài),潤滑油的微粒就會(huì )因相互碰撞而聚集在一起,結合成較大的潤滑油油滴,以致重又恢復到液體狀態(tài)。在這種液體狀態(tài)下潤滑油就會(huì )流回到容器中去。由于油霧的壓力很低,為了克服油霧流動(dòng)時(shí)的阻力,所以必須采用截面積相對較大的管道。 TACO油霧器就是潤滑介質(zhì)是在紊流的空氣流中輸送給潤滑點(diǎn)的。然而,采用這種方法時(shí),在將滴狀的、通過(guò)空氣流帶入的潤滑介質(zhì)分配到各個(gè)潤滑點(diǎn)的過(guò)程中就會(huì )出現問(wèn)題。在分叉點(diǎn),重力會(huì )起作用,使得較大部分的潤滑油油滴沉積到分配器下面的底部。這樣一來(lái),潤滑油的分布就與位置有關(guān)了。曾經(jīng)有人做過(guò)這樣的試驗,將帶有運動(dòng)部件的分配器投入使用。但是這些試驗沒(méi)有得出實(shí)際的結果。后來(lái)又有人提出這樣的建議,就是在分配器中產(chǎn)生特殊的空氣渦流。但是因為潤滑介質(zhì)的粘度在一個(gè)相當大的范圍內波動(dòng),所以這一建議終也是一無(wú)所成??紤]到潤滑油由于它們的粘度各不相同而無(wú)法對它們進(jìn)行流體力學(xué)的計算,而且空氣量和潤滑油量之比也是根據需要各不相同的,以致安裝位置起著(zhù)相當重要的作用。結果,在采用由紊流的空氣流帶入的油氣混合物進(jìn)行潤滑的情況下,通常都要針對每一個(gè)摩擦點(diǎn)根據空氣流量的大小專(zhuān)門(mén)配給潤滑油量。
日本全新TACO集中潤滑器TACO油霧器當壓縮空氣從輸入口進(jìn)入后,通過(guò)噴嘴下端 的小孔進(jìn)入閥座的腔室內,在截止閥的鋼球上下表面形成差壓。由于泄漏和彈簧的作用,鋼球處于中間位置,壓縮空氣進(jìn)入存油杯的上腔,油面受壓,壓力油經(jīng)吸油管將單向閥的鋼球頂起,鋼 球上部管道有一個(gè)方型小孔,鋼球不能將上部管道封死,壓力油不斷流入視油器內,再滴入噴嘴中, 被主管氣流從上面的小孔引射出來(lái),霧化后從輸出口輸出。節流閥可以調節油量, 使油滴量在每分鐘0~120滴內變化。
TACO潤滑裝置器日本拿貨以下品牌均有優(yōu)勢:
德國寶德BURKERT,德國HAWE哈威,德國REXROTH力士樂(lè ),德國HYDAC賀德克,德國PILZ皮爾茲繼電器,德國FESTO菲斯托,德國IFM易福門(mén)傳感器,德國E+H恩德斯豪斯。德國海德漢HEIDENHAIN,德國P+F倍加福傳感器,德國施克SICK,德國TURCK圖克爾,德國HIRSCHMANN赫斯曼工業(yè)交換機。德國亨士樂(lè ),德國MURR穆?tīng)?,德國施邁賽SCHMERSAL,德國SAMSON薩姆森,德國EPRO艾默生旗下.
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